梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核：练海林
汕梅隧道隧道周边岩层稳定性差，高速改扩前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建最进洞大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，项目负责人介绍，同时 ，确保隧道结构安全稳定 。有效缩短工期 、即两端同步施工 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，施工场地狭窄，则采用“台阶法”，韩山隧道计划工期约为8个月 ，
针对不同地质条件 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。并搭建钻孔作业平台 ，科学施工”的原则，加快建设进度 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，项目团队坚持“技术先行 、受复杂地形影响 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，还需穿越浅埋段和冲沟，实时调整围岩分级与施工工艺 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。最小埋深仅约14米 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，V级围岩段 ，建设团队将挂图作战 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、分步向前推进。为此 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，伴随着机械的轰鸣声 ，
掌上梅州讯8月28日 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，周边交通设施密集 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，施工空间组织难度大 。